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替代汽油达到了140万吨导致油价下跌 共享单车你厉害了

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  日前,国家发改委宣布:自7月22日0时起,2017年第14次成品油调价窗口开启。


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  此次油价调整为:汽油、柴油每吨均上调75元。90号汽油每升上调0.06元,92号汽油每升上调0.06元,95号汽油每升上调0.06元,0号柴油每升上调0.06元 。


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  你的第一反应肯定是:油价又双叒叕涨了?

  真相是,石油迎来其历史上最糟糕的时代——油价大跌。

  

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  截至上轮调价,国内成品油调价已呈现“四涨六跌三搁浅”之势。

  2017年累计来看,汽油价格共计下调了605元/吨,柴油价格下调了580元/吨。

  按照一个油箱可装50升汽油的标准来算,加一次油可省30来块钱。

  国内成品油价格跌多涨少,而众多加油站也是竞相降价,且降价广度幅度创近年来之最。


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  在山东济南, 到处都贴着加92号汽油,满150返5元的促销信息。另外,充值1000元返20元,2000元返50元,3000元返80元。位置偏僻加油站零售价已经降到4元以下,比发改委规定的指导价格低了接近2元。

  广东和福建 地区的最高优惠幅度也达到了1.5元/升。

  河南 的一些加油站降价幅度更是高达2.3元/升。

  不仅民营加油站加大了促销力度,连中石油、中石化等国字号石化企业所属的加油站也放下身段,大规模加入到促销、降价大军中。

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  据网友目击,中石化加油站92号汽油目前价格已经降到了4.48元/升(每天爆满)。作为对比,大概在2个月前,一升汽油还是5.5元+的售价。

  ——2——

  重点来了!

  万万没想到,国内新兴的“共享单车”竟然是幕后的最大“黑手”!

  业内资深人士分析认为,共享单车的大规模发展对汽油消费起到抑制作用,“2017年预计共享单车对汽油的替代量达到140万吨,占汽油消费的1.1%。”

  数据显示,国内4月份汽油消费量首现负增长,同比下滑6.3%,环比降幅则达到了8.2%。

  一名网友的评论被点赞到置顶:

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  事实果真是这样么?有分析师做了深入浅出的分析:

  共享单车2015年才被推向市场,当年只有245万辆。

  后来其星火燎原之势我们都看到了,基本上主要指标都是每个季度翻一倍。

  从使用频率来看: 过去1年快速增长,每天使用一次的比例从23%提升至49.3%。

  从用户量来看: 截至2017年1季度,单车总数已超过3000万辆,覆盖了30个大中城市,活跃用户超3000万人。到2018年底,我国共享单车的覆盖人数有望达到2.4亿人,相当于我国户籍城市人口的35%。

  届时,对应的汽油消费替代量将达480万吨!占到目前汽油消费量的5%!

  谁也不会想到,共享经济的影响,会深刻地触动到“油老虎”高傲的神经。垄断的市场有变化总是好事,哪怕这种变化是不经意的,很细微的,但是人们所期待的。


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  看看网友怎么说?

  @筑夢瑡: 以前2公里以上的都是汽车出门,现在4公里以内有自行车就骑车出去。

  @宁宁二十六: 我在北京69分钟骑了膜拜18km 从东二环杀到西四环外,汽车能做到不?

  @多元多彩: 城市汽车低速行驶及堵车是巨大的资源消耗和空气污染源,从这点上讲共享单车功德无量。

  @jack5593942171: 自从共享单车出现以来,用油量减少不是最重要的,最重要的是雾霾天气减少了,空气质量变好了,这才是共享单车出现的意义!

  @geffon: 5分钟步行加15分钟的自行车行程内比汽车省心多了。取车,停车,红绿灯,堵车汽车20分钟的行程跟自行车差不多。

  @南秋语: 大街上共享单车多了,私家车驾驶就会减少,汽油消耗量自然下降,PM2.5就会减少。赞一个!!!

  @鹏: 个人认为这是个好事,环保节能,继续发展会较少机动车数量。现在唯一的问题是:如何更好的停放这些单车,解决这个问题那么什么都好了。

  ——3——

  当然,共享单车也不能把锅全背了。导致油价下跌还有别的原因,比如:汽车销量增速放缓,新能源车持续增长、炼油过盛面临清库存压力。

  共享单车所造成的影响也绝不仅是对油价有影响。

  共享单车“威胁”到的不只加油站,还有:

  1、摩的司机

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  最恨共享单车的应该就是摩的司机了。大部分“摩的”司机都是初中文化,又没有特长,在社会很难有竞争力。所以他们选择了“摩的”这个行业,每天早出晚归赚钱,撑起一个个家庭。

  报告显示,共享单车已成为继小汽车、公交、地铁之外的第四大出行方式,在替代使用小汽车和黑摩的出行方面作用明显。

  之前月入七八千的摩的司机,如今在地铁门口,眼巴巴看着大家一个个扫码开锁,扬长而去。因此出现不少摩的司机愤怒砸车、损车、扔车的现象。


  2、出租司机

  出租司机可谓命途多舛。2016年8月,滴滴合并Uber,持续了一段时间的行业竞争刚消停了一点,没想到网约车刚恢复理性,共享单车又疯狂来袭。出租车司机表示:共享单车出现后,最明显的感觉就是短途订单至少减少了一半以上。

  “跑车的辛苦不是一般人能体会的,尤其是这样闷热的天气,在车里一坐就是一天,满身的痱子是常有的事儿。可生意还是一年不如一年,‘抢车’软件,让一些私家车加入到出租车行列,现在连共享单车也来争抢短途订单,真是让我们出租车司机情何以堪?”出租车司机抱怨的同时,为自己的前景担忧。

  3、自行车销售商

  这个暑假,对于自行车销售商来说,是一段难熬的时光。不少商户直言在暑期卖车旺季遭遇寒流,

  “这半年销量几乎少了一半”

  “年初开始生意就一直走下坡路,十几年了我还是头一次见这旺季不旺”

  “以前暑假,尤其碰上周末,XX品牌一天能卖四五十辆车,店里人挤人,师傅推一辆卖一辆。”

  ……而关店和转行也在他们中间不时发生。

  与以上悲哀的行业相反,自行车生产商、修车师傅、甚至连锂电池也沾了光。

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  共享单车,一个时代的产物。在造福生活品质和升级的同时,其产生的影响方方面面,其承担的责任担子也实在不轻。


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我一直觉得共享单车是件好事情,就是有的人素质太低,再就是制度还不够完善

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